Теплое местечко

Закрыли torrents.ru

2010-02-19T04:48:00.000-08:00

Вот оно свершилось возмездие.

18 февраля 2010 года по распоряжению российской прокуратуры закрыт популярный российский файлообменный сервер Torrents.ru,

Как сообщила в четверг вечером администрация torrents.ru, компания «Ру-Центр» без предварительного уведомления прекратила делегирование домена Torrents.ru, объяснив, что это сделано на основании постановления прокуратуры Москвы от 16 февраля.

Основанием для приостановки стало письмо следственного отдела следственного комитета при прокуратуре РФ по Москве. Как пояснил РИА новости представитель Ru-Center Андрей Воробьев, проверки проводятся в связи с нарушением авторских прав (часть 2 статьи 146 УК РФ).

Это вызвало огромный общественный резонанс, миллионы людей ежедневно посещающие сей ресурс очень огорчены сим фактом и встали на борьбу с уголовным кодексом.

Пользователи Torrents.ru и примкнувшие к ним сочувствующие лица сплотились, чтобы выступить в защиту любимого ресурса. На сайте Girus.ru появилось открытое письмо к высшему руководству страны, под которым можно оставить свою подпись.

Но как сказал не так давно президент "Интернет нам не подконтролен", поэтому не стоит ждать, что жизнь torrents.ru так внезапно и бессмысленно оборвется. Портал тут же зарегистрировал новое доменное имя rutracker.org и продолжает радовать миллионы русскоязычных пользователей.

Видимо прокуратура решила начать чистку с самого крупного игрока российской torrent тусовки, причем, torrents.ru играл достаточно честно - тут же закрывал доступ к торрентам, если поступала жалоба от правообладателя на нарушение авторских прав.

"Яндекс" закрывает свой рейтинг блогов

2009-11-06T14:06:00.000-08:00

Наконец-то свершилось!

Вот уже второй день интернет мусолит очередную новость. Интернет этим занимается постоянно. Диву даешься в какую помойку он превратился. Ну еще бы дай каждому возможность бесплатно тратить впустую свое и чужое время - сразу найдется огромная масса бездельников уничтожающих рабочее время, ненормальных которым надо высказаться, умственно отсталых которые отстаивают свою точку зрения. Над всем этим сбродом находится прослойка юзеров более одаренных интеллектом, творческими и умственными способностями, которые пытаются делать на интернете деньги. Ведь нет ничего проще, чем заработок в интернете. Эти люди создают миллионы блогов, в которых пишут всякое разное, создают домашние странички и минисайты, создают страницы в ЖЖ и группы вКонтакте. Они знают что такое Google Adsense и Яндекс директ. Они читают блоги и сайты разных гуру интернета, пишут комментарии и раскручивают свои сайты в надежде извлечь прибыль. Так же как начинающие трейдеры Форекса думают, что нашли золотую жилу и путь к финансовой независимости. И так же как трейдеры теряют свои деньги и время, которые умело подхватывают те, кто дейстительно зарабатывает в интернете деньги. Деньги - вот ключевое слово. Именно оно на первом месте и в жизни и в интернете. Бесплатная почта, социальные сети, социальные закладки, блоги и прочие бесплатные прелести служат лишь одному - получить деньги. Если есть какой-нибудь полезный и удобный бесплатный сервис, то его по определению будут использовать для получения денег посредством предоставления услуг по раскрутке сайтов.

Вот и сервис Яндекса созданный с благой целью превратился в помойку - в рейтинг заказных блогов, которые использовались сеошниками для раскрутки нужных сайтов. Не наиболее интересных, полезных, релевантных запросам, а тех за которые проплачено. Не знаю какие реально у Яндекса были мотивы к принятию решения о закрытии сервиса, но это пойдет только на пользу разумным людям.

Потом бы закрыть социальные закладки, ответы мэйл ру и подобные сайты насквозь пропитанные никчемными ссылками на продвигаемые сайты. Должна же когда-то начаться чистка интернета.

Скандинавские аукционы

2009-03-06T03:35:00.000-08:00

В последнее время в рунете началось расползание очередной системы, которая предлагает получить много, особо не прилагая к этому усилий, а именно, покупать товары за смешные цены, в сотни раз ниже из рыночной цены.

iPhone за 100 руб, ноутбук за 300 руб, зеркальная фотокамера за 137 руб.

Лохотрон - неподходящее слово, но это первое, что приходит на ум.
Название этому чуду - скандинавский аукцион.
Что же такое скандинавский аукцион?
Скандинавский аукцион – это вид аукциона, при котором товар или услуга выставляется на продажу по минимальной стоимости. Участники торгов делают ставки с фиксированным шагом. Победителем считается участник, сделавший последнюю ставку.

Вроде бы все просто, но в чем же подвох? Правила проведения аукциона гласят:

"Каждая ставка участников увеличивает время окончания аукциона на заданную величину. Каждая ставка участников увеличивает аукционную стоимость товара на заданную величину. Шаг увеличения цены и общая продолжительность аукциона устанавливается до начала торгов по аукциону и доступна для просмотра на странице конкретного аукциона. Шаг увеличения времени аукциона при каждой ставке зависит от текущей аукционной стоимости товара, он однозначно определяется до начала торгов и таблица со значениями шага при диапазонах аукционной стоимости доступна для просмотра на странице конкретного аукциона."

Давайте поближе взглянем на один из лотов, за который идет борьба на одном из таких онлайн - аукционов:

лот: ноутбук
рыночная цена: 16050
текущая цена: 3960,75
каждая ставка повышает цену на 0,25 руб.
каждая ставка увеличивает время на 20 сек.

Состояние аукциона отображается на сайте в режиме реального времени, поэтому хорошо видно, как при подходе оставшегося времени аукциона к нескольким секундам, обрушивается шквал ставок, который отбрасывает счетчик времени на минуты назад. И так продолжается до тех пор пока кому-то не повезет, что у других кончатся деньги, или они не успеют сделать очередную ставку, или бросят эту затею.

Кому это выгодно?
Ответ очевиден:
1) тому, кто выиграет аукцион, получив вещь за смешные деньги
2)тому, кто аукцион организовал.
В первом случае всё ясно - iPhone за 300 рублей - это очень приятно.
Чтобы понять почему это выгодно организатору скандинавского аукциона, взгляните на текущую цену из моего примера - 3 960,75 рублей. При цене ставки в 25 копеек и начальной цене 1 рубль, цена дошла до этого уровня за 15 839 ставок. Каждая ставка отправленная через SMS обходится отправителю в 13-15 рублей. Какую-то сумму получает SMS сервис, аукциону остается рублей 10. Итого 15 839 ставок по 10 рублей, это почти 160 000 рублей, что в 10 раз превышает рыночную стоимость ноутбука. И аукцион еще не завершен!

Конечно, бывают случаи, когда товар уходит по очень смешной цене, например зеркальная фотокамера стоимостью 24000 продается за 137 рублей. В этом случае уже организатор аукциона терпит убытки. Но, в среднем прибыль должна быть хорошая.

Если скандинавский аукцион честный, то участие в нем может иметь смысл, если есть лишние деньги и вам сопутствует удача.

В любом случае организатору аукциона ничто не мешает вносить свои поправки в его работу, можно даже в автоматическом режиме, чтобы максимизировать свою прибыль, и об этом никто не узнает.

Подводя итоги, могу отметить, что если вы можете себе позволить рискнуть, то скандинавский аукцион для вас. Если же хотите купить вещь наверняка - покупайте в магазине за полную стоимость.

Копии швейцарских часов

2009-02-26T13:06:00.000-08:00

Думаю, многие видели такую рекламу в интернете или получали в свой почтовый ящик кучу подобного спама. К контекстной рекламе у меня уже иммунитет, а как уничтожить спамеров я недавно писал в посте Как убрать спам!
Но сейчас разговор не о пиаре, а собственно о часах.
Захотел я купить часы, хорошие, какой-нибудь известной марки тысяч этак за 10 рублей. Да, именно такую сумму я был готов выложить за настоящие часы, которые будут правильно идти, не сломаются и будут радовать глаз. Не знаю на сколько распространены часы с первыми двумя характеристиками, но ничего, что бы радовало мой искушенный глаз найти не удавалось.

Как искал?

По интернету погуглил, по магазинам прошелся - везде одно и то же: и цены высокие и дизайн некудышный.

Что было делать?

Стал смотреть копии швейцарских часов на многочисленных сайтах. Вот где выбор так выбор! Конечно все, кроме внешнего вида вызывало сомнения: законность копирования, качество исполнения, точность хода, гарантия. Но я решил рискнуть, к тому же и денег просили не так уж много - 4500 рублей.

Выбрав самый понравившийся вариант, позвонил по указанному телефону, и девушка выслушав меня предложила подвезти для выбора прямо домой имеющиеся в наличие копии швейцарских часов . С одной стороны такой сервис приятен, но с другой понятно, что таким образом не имея ни офиса ни регистрации продавец просто уходит от налогов, проверок, да и не платит аренду за офис или магазин. Это насторожило меня еще больше. Но отступать я не собирался.

Приехавшая женщина привезла целый набор великолепных швейцарских часов. На первый взгляд, сделаны они добротно, не китайский одноразовый ширпотреб (хотя, кто знает, может и китайский). Женщина, отвечая на мои вопросы рассказала, что часы делаются в Болгарии по договору со Швейцарией (который, видимо, охватывает сразу несколько тысяч моделей нескольких десятков производителей). А в некоторых моделях еще и стоит швейцарский механизм, но они стоят дороже.
Я выбрал свой экземплярчик,
расплатился, получил какой-то гарантийный талон и она уехала.

Конечно, выглядят они изумительно! Правда, через год эксплуатации поистерлась позолота на заводном колесике и застежке, но это мелочь. Ходят тоже вполне точно, немного спешат, но это мне на руку - не дает опаздывать, однако женщина говорила, что новые часы необходимо будет настроить в указанном в гарантийке сервис-центре. Я этого делать не стал - поленился. Механизм автоподзаводки работает прекрасно - можно не заводить всю неделю, только по выходным, когда они лежат на тумбочке, автозавод, естественно, не происходит, а я заводить забываю - они встают. А уж сколько раз случались удары по стеклу, и ни царапины. Застежка тоже работает идеально.

Резюмируя мои впечатления от этих, казалось бы подозрительных, швейцарских часов могу отметить, что полностью ими доволен. Они исправно служат мне уже два года и своих денег стоят, а может даже и больших!

Выбор велосипеда. Азы.

2009-02-26T12:44:00.000-08:00

Если у вас еще нет велосипеда, и вы собираетесь его приобрести, или хотите купить велосипед лучше чем тот, который есть сейчас – этот раздел для вас.

Есть три основных вида велосипедов, об остальных типах я расскажу позже. Эти три типа: шоссейный велосипед, горный велосипед и гибридный велосипед (гибрид).

Шоссейный велосипед (часто его называют гоночным) обладает колесами 28 дюймов, тонкими шинами высокого давления и загнутым к низу рулем.

Горный велосипед (зачастую его называют внедорожным) имеет колеса диаметром 26 дюймов и широкие покрышки низкого давления с большими резиновыми шипами и прямой руль.

Гибридный велосипед имеет колеса 28 дюймов, так же как шоссейный велосипед, но покрышки у него средней ширины среднего давления с небольшим количеством шипов.

Шоссейный велосипед:

Шоссейные велосипеды наиболее подходят для езды на большие расстояния по хорошим дорогам или для скоростной езды по хорошему покрытию (например, гонок). Все спортсмены, участвующие в Тур де Франс или других крупных велогонках, ездят на таких велосипедах. Гладкие покрышки высокого давления – самые эффективные среди велосипедных покрышек, но они более подвержены проколам. Загнутый вниз руль установленный на шоссейный велосипед дает возможность держать его при разном положении рук, что позволяет им отдыхать.

Правильно подобранный и настроенный шоссейный велосипед очень удобен для езды на длинные дистанции; он позволяет ехать быстрее и с меньшими усилиями, чем более тяжелые велосипеды с менее эффективными покрышками. Но, если шоссейный велосипед Вам не подходит, это можно понять по боли в шее, спине и руках. Отправляйтесь в хороший веломагазин, и пусть они его настроят! Или узнать нельзя ли его поменять на другой, который будет для вас удобнее.

Горный велосипед.

Прямой руль на горном велосипеде позволяет Вам сидеть прямо, что большинству людей кажется более комфортным. Из-за более прямой посадки мене критична правильность настройки велосипеда под Ваши параметры. На горном велосипеде можно ездить достаточно комфортно, даже если он не настроен под Вас. (Однако я по-прежнему рекомендую отправиться с ним в хороший веломагазин для настройки.) Шипастые покрышки горного велосипеда позволяют ездить по грунту и перепрыгивать через мелкие камни, корни деревьев и тд. Также, для уменьшения ударов от столкновения с такими препятствиями, горный велосипед комплектуют амортизационной вилкой.

Но не имеет особого смысла ездить на горном велосипеде по ровным дорогам. Для гладкого тротуара не нужны покрышки с шипами и амортизационная вилка, в это случае, она только делает велосипед дороже и тяжелее. В свою очередь шипастые покрышки самые неэффективные из всех типов покрышек, что я знаю, хотя они очень хорошо противостоят проколам. Если Вы планируете много кататься на горном велосипеде по асфальтовым дорогам, советую сменить шипастые покрышки на более гладкие.

Велосипедная полиция в США, которая должна проезжать везде, ездит на горных велосипедах, иногда даже вниз по ступеням лестниц.
Гибридный велосипед

Гибридный велосипед – это компромисс между шоссейным и горным велосипедом. На ровной дороге их делают более эффективными, по сравнению с горными велосипедами, 28 дюймовые колеса и покрышки с неагрессивным протектором. Но все же они менее эффективны, чем шоссейные велосипеды. Гибридные велосипеды не предназначены выдерживать столь же тяжелые условия, как горные велосипеды, но некоторые люди ездят на них и по камням и по корням, к тому же они легче, чем горные. Как и на горном, на гибридном велосипеде стоит прямой руль, что также обеспечивает более прямую посадку велосипедиста.

Если Вы только начинаете кататься, гибрид может быть лучшим выбором. Для небольших поездок по городу он подходит лучше всего. Вы можете ездить на нем на длинные дистанции (хотя шоссейный велосипед для этого лучше), но зато можете ездить и по бездорожью. Нормальный гибридный велосипед стоит в районе 250-300 долларов.

У меня был гибридный велосипед Specialized Crossroads с крыльями и багажником. Я ездил на нем в хорошую погоду и в плохую, а иногда использовал для перевозки продуктов или других покупок. Я провел на этом гибридном велосипеде много часов и хорошего о нем мнения. Однако, сейчас я очень привык к шоссейному велосипеду с загнутым рулем, и гибридный велосипед кажется мне слишком тяжелым.
Другие виды велосипедов

Лежачий велосипед (рекумбент) сильно отличается от обычных велосипедов: вместо езды в вертикальном положении с педалями внизу прямо под Вами, вы едете в полулежачем положении с педалями перед собой, и ноги вытягиваются вперед, чтобы достать педали. Рекумбент намного дороже и его труднее достать, чем велосипеды обычных типов. Некоторые люди с заболеваниями спины могут кататься только на лежачем велосипеде, Других же привлекает улучшение аэродинамических характеристик ввиду более горизонтального положения. Рекумбенты находятся ближе к земле, так что машинам их увидеть сложнее, так, что если Вы едете на одном из них, у Вас должен быть флажок для безопасности торчащий вверх для большей заметности.

Для тех, у кого проблемы с равновесием существуют трициклы. Есть трициклы сделанные для взрослых, некоторые из них очень дорогие высокопроизводительные машины. Для поездки за продуктами трицикл с грузовой корзинкой – то, что надо!

Трековые велосипеды предназначены для гонок на велотреке. У них нет тормозов. Позвольте повторить: нет тормозов. У них нет трещетки (механизм в задней втулке, позволяющий колесу свободно крутиться по инерции по направлению движения, не передавая вращение на педали), на нем нельзя халявить: если крутятся колеса, то крутятся и педали, а это значит, ноги тоже должны крутиться. У них нет переключателей, потому что нет переключения скоростей, они имеют только одну скорость. Остановить трековый велосипед можно, используя мускульную силу ног, борясь с педалями, заставляя их крутиться медленнее, и в итоге остановиться. У меня и в мыслях нет ездить на таком велосипеде по улице или даже по велодорожке. Я куплю такой велосипед, только если займусь трековыми гонками, и никак иначе. Но некоторые люди их покупают и на них катаются. Езда на трековом велосипеде весь день дает ногам отличную нагрузку. (В фильме Квиксильвер персонах Кевина Бэкона имеет трековый велосипед, он велосипедный посыльный, разъезжающий на нем прямо в потоке машин!)

Некоторые велосипеды созданы для путешествий: они складываются, разбираются или иным образом сжимаются в меньшую упаковку для транспортировки. Многие из таких велосипедов реально очень дешевые и хреновые. Если Вы на нем отправитесь в дальнюю поездку, то вскоре об этом пожалеете. Но есть и серьезные хорошо сделанные машины.

Как безопасно кататься на велосипеде

2009-02-26T10:29:00.000-08:00

О безопасности катании на велосипеде было написано много книг, я же хочу дать вам три основных правила:

• Будьте заметны
• Будьте вежливы
• Будьте предсказуемы

Будьте заметны. Одевайтесь в яркие цвета, чтобы вас легко было заметить. Если вы катаетесь на велосипеде ночью, убедитесь, что у вас есть передний и задний свет, а также отражатели. Если вы едете по тротуару, не выскакивайте резко на проезжую часть между припаркованными машинами – либо дождитесь более открытого, свободного места между машинами, чтобы автомобилисты могли видеть вас, либо убедитесь, что никто не едет перед тем, как выехать на проезжую часть.
Будьте вежливы. Не ездите на велосипеде в местах, предназначенных только для движения автомобилей или пешеходов, не проскальзывайте на красный свет или знак «стоп», не подрезайте людей. Если вы не будете следовать этому правилу, возможно вы приедете куда-то на несколько секунд быстрее, но если вы попадете в аварию, вы все равно потеряете эти секунды и возможно гораздо больше (жизнь, например).
Будьте предсказуемы. Когда автомобилисты понимают ваши действия, меньше вероятность, что они заденут Вас и Ваш велосипед. Не делайте резких поворотов! Покажите, что вы собираетесь поворачивать, убедитесь, что у автомобилистов есть возможность увидеть ваше предупреждение, и только затем поворачивайте! Не ездите по противоположной стороне улицы – это сбивает с толку водителей. Не меняйте постоянно полосы движения, выберете одну и придерживайтесь её.

Велосипед. Самое начало.

2009-02-24T02:53:00.000-08:00

Делюсь с вами очередным собранным по англоязычному интернету материалом, который необходимо знать любому, кто купил или собирается купить велосипед. Это самые основы, не зная этого лучше про велосипед забыть. Статья рассчитана на тех, кто только что купил велосипед и отчаянно хочет кататься на нем прямо сейчас. Подождите пару минут, прочитайте, может Вы еще не готовы к поездке.

Быстрый старт
Если Вы действительно хотите ехать на велосипеде немедленно, я буду краток:

• Проконсультируйтесь с доктором
• Носите велосипедный шлем
• Сначала катайтесь на короткие дистанции и не перенапрягайтесь
• Получайте удовольствие!

Если большой спешки нет, читайте дальше!

Быстрый старт, разъяснения

Проконсультируйтесь с доктором
Не хотелось бы показаться навязчивым, но Вы обязательно должны поговорить с врачом перед началом программы упражнений, включая катание на велосипеде. Я помню как во время организованной поездки, у одного велосипедиста неожиданно случился сердечный приступ, и он упал замертво; самое печальное было, что он не бывал у врача годами, а простой медосмотр мог бы спасти ему жизнь. У него были проблемы с сердцем, которые выявил бы любой врач, просто прослушав его сердечный ритм. Он мог бы прожить еще несколько десятков лет, поговори он с врачом перед поездкой на велосипеде

Носите велошлем
Купите велошлем. Носите его всегда, когда катаетесь на велосипеде, он может спасти Вам жизнь.
Катание на велосипеде, обычно очень безопасный спорт, но аварии иногда случаются. Обычно аварии не серьезные, но иногда бывают очень неприятные случаи. Иногда люди гибнут в велосипедных авариях и почти все из них от травм головы, которые велошлем может предотвратить. Я читал историю об одной молодой девушке, которая просто упала с велосипеда и дарилась головой о бордюр. Она не носила шлем и от полученных повреждений скончалась. В шлеме с ней было бы все в порядке. Пожалуйста, носите велошлем, и убедитесь, что те, о ком вы заботитесь, тоже его носят.
Если вы покупаете новый шлем он должен иметь стикер CPSC сертификации. Существует большое многообразие велосипедных шлемов, но я использую самый простой. Конечно, Вы можете купить велошлем и за 100$, но те, что покупаю я стоят обычно около 35$ и прекрасно работают.
Рекомендуется не использовать шлем старше пяти лет, и я с этим согласен. Шлем состоит из упругой пены: при аварии она поглощает удар, защищая голову. Если пена от времени становится хрупкой и начинает рассыпаться, то она не сможет выполнять свою функцию. Конечно, если шлем правильно хранился, не побывал в авариях и выглядит как новый, им можно пользоваться.
Если вы когда-нибудь попадете в аварию, замените велошлем на новый как только сможете. Велошлем от удара может потерять свою прочность, даже если на нем нет видимых трещин, и не спасти в следующий раз.
Велошлем имеет несколько вентиляционных отверстий, ваша голова не перегреется в солнечный день. Отверстия сделаны таким образом, что и в дождливый день в них не попадет много воды.
Велошлем должен быть яркого цвета, чтобы его было хорошо видно издалека водителям автомобилей, другим велосипедистам или пешеходам.
Велошлем должен Вам подходить по размеру. Перед покупкой велошлема нужно обязательно примерить, у разных производителей размеры могут различаться, или шлем одного бренда может не подойти по форме. Моя жена пробовала велошлемы одной фирмы, выпускающей шлемы специально для женских голов. Но, ни один велошлем не подошел так хорошо, как мой за 35$ на котором она и остановила свой выбор.
Нередки случае, когда во время поездки переднее колесо встречает непреодолимое препятствие или проваливается в канализационный люк. В таких случаях велосипедист летит через руль головой вперед. Если перед ним твердое есть препятствие, это может иметь очень тяжелые последствия вплоть до смертельного исхода. Только велошлем может спасти жизнь в такой ситуации.
Купите шлем и носите его!

Сначала катайтесь на короткие дистанции и не перенапрягайтесь
Катание на велосипеде должно нести радость. Боль и мучения – это не радость. Поэтому для начала катайтесь на короткие дистанции, чтобы Ваше тело привыкло к езде на велосипеде. Если вы не катались на велосипеде прежде, нужно чтобы зад привык сидеть на велосипедном седле, Ваши руки и предплечья должны привыкнуть держать руль, шея и плечи должны натренироваться держать голову высоко над велосипедом, и так далее.
Я очень скрупулезно отношусь к настройку велосипеда под себя, поэтому могу заметить, что чем короче поездка, тем менее критично как точно настроен под Вас велосипед.

Получайте удовольствие!
Просто не катайтесь по сильно загруженным улицам увертываясь от машин. Поезжайте туда, где кататься будет приятно. Найдите тихие улочки для катания, или велодорожку. Выберитесь из города и катайтесь в сельской местности. Передайте привет коровам.
Самое лучшее в велосипедном туризме - Вы едете с правильной скоростью: достаточно быстро, чтобы добраться куда нужно и достаточно медленно, чтобы по пути осматривать интересные места. Гуляя пешком или бегая за один вечер так далеко не забраться, как можно это сделать на велосипеде, с другой стороны, при езде на машине все пролетает за окнами слишком быстро.
Моя жена и я выяснили, что когда мы начали кататься на велосипедах, мы по-настоящему узнали район, в котором живем: мы нашли множество маленьких интересных местечек вне основных дорог. И мы начали организовывать интересные поездки по штату, мы посетили множество городов и увидели вещи, которые мы никогда не видели до начала езды на велосипеде.
Нам нравится кататься с какой-нибудь целью. Например, съездить в книжный магазин или кафе, которое в пределах разумной дистанции от нас. Можно найти место для парковки своего автомобиля и оттуда ехать на велосипеде: если вы хотите проехать 12 миль, то можно припарковаться в 6 милях от пункта назначения и съездить туда и обратно. Или припарковаться уже в пункте назначения и сделать круг, вернувшись в итоге на место старта, залезть в машину и радоваться за себя. Вы будете радоваться еще больше, если Вы это действительно заслужили.

Настройка велосипеда под велосипедиста

2009-02-22T15:29:00.000-08:00

Продолжая глубокое исследование доселе неизвестной мне темы "современный велосипед" подчерпнул еще одну крупицу знания, как обычно, из англоязычных источников, которой спешу поделиться со всеми, кому близка тема велосипеда, и кто не желает пускать ее на самотек.

Настройка велосипеда под велосипедиста.

Неправильная настройка велосипеда может являться причиной серьезного дискомфорта, включая такие неприятности как онемение, жжение в ногах, колющую боль в колене или спине, боль в руках, плечах и одеревеневшую шею. Хотя приведенная ниже информация может быть очень полезной для проведения минимальной настройки велосипеда, все-таки рекомендуется найти время и деньги для профессиональной настройки Вашего велосипеда. В долгосрочной перспективе дополнительные затраты, возможно, могут спасти Вас от мучительной боли и хронических травм. Ваш велосипед могут настроить в велосипедном магазине с хорошей репутацией, однако не все веломагазины предлагают одинаковую глубину исследования проблемы, когда настраивают велосипед.

Во время настройки велосипеда всегда надевайте одежду в которой катаетесь, чтобы брать ее в расчет.

Угол наклона седла
Настройка: Поставьте седло параллельно земле и посидите на нем. Если испытываете дискомфорт, наклоните его вверх или вниз на несколько градусов, но не более 3.
Как это сделать: На большинстве велосипедов есть болт или два на подседельном штыре. В случае одного болта, нужно его немного отпустить, затем изменить угол наклона седла и зафиксировать новое положение этим же болтом. Если болтов два, то угол седла меняется затягиванием одного болта и одновременным отпусканием другого.

Высота седла
Настройка: Наденьте обувь, в которой обычно катаетесь, затем поставьте свой велосипед на станок или в дверной проем, так чтобы велосипед не падал, пока Вы на нем сидите. Теперь примерно подходящую Вам высоту седла и покрутите педали в обратном направлении, встав на них пятками. Обратите внимание на положение ног в тот момент, когда педали проходят нижнюю точку. В этот момент нога должна быть полностью вытянута. Если Вам приходится вытягивать ее с усилием, то нужно уменьшить высоту седла, если нога не полностью разгибается, то седло нужно поднять. Также немаловажно следить, чтобы подседельный штырь не оказался вытянутым из рамы выше максимального уровня, отмеченного на нем производителем. Это может быть чревато его изломом и неприятными последствиями, как для велосипедиста, так и для его велосипеда.
Как это сделать: Болт под шестигранник или эксцентрик, фиксирующий подседельный штырь находится у его основания сбоку рамы. Крутите педали назад, пока одна из них не окажется в самом нижнем положении, в этот момент каблук должен слегка касаться нижней педали при полностью разогнутом колене. Если теперь на педаль поставить не каблук, а место подушечки под большим пальцем, то колено начнет немного сгибаться. Это и есть правильно настроенная высота седла. Это наиболее удобный и эргономичный вариант для длительной езды по шоссе, но для повышения устойчивости велосипеда или маневренности велосипедиста в разных дисциплинах маунтинбайка седло ставят ниже, вплоть до самого нижнего положения.

Настройка педалей или велотуфлей
Настройка: Педалирование наиболее эффективно, когда нога стоит на педали на уровне подушечки под большим пальцем. Проблема состоит в том, что, если велосипедист не следит за этим, то постепенно на педали может оказаться средняя часть ноги, пятка или пальцы, если конечно не используется приспособление удерживающее ногу в нужном положении.
Как это сделать: Решением данной проблемы может быть использование на велосипеде контактных педалей. Названы они так, потому что обеспечивают постоянный контакт ноги с педалью. На подошву ботинка монтируются так называемые шипы – металлические приспособления, которые пристегиваются к контактной педали, стоит велосипедисту поставить шип на педаль и надавить. При этом нога прочно прикрепляется к педали в нужном месте и позволяет при педалировании прилагать усилия не только вниз, но и вверх и вперед – в любом направлении. Единственный минус контактных педалей – нужно четко выполнять действия по отстегиванию ног в экстренной ситуации. Отстегиваются контакты быстро и легко, стоит лишь немного повернуть подошву вбок, но часто сообразить и сделать это за доли секунды не имея опыта бывает очень непросто. А пристегнутыми к педалям ногами невозможно опереться о землю, чтобы поддержать велосипед в вертикальном положении, что заканчивается падением, хорошо, если не под презжающую мимо машину.

Положение седла вперед или назад
Настройка: Поставьте велосипед на станок. Сядьте на него и немного попедалируйте, чтобы разогреть мышцы. Остановитесь, так, чтобы одна педаль была на уровне трех часов. Просите помощника убедиться, что шатун и педаль находятся на одной горизонтальной линии. Затем пусть он приложит отвес (нитка с привязанным грузиком тоже неплохо работает) к кости под бугорком, который ниже коленной чашечки. Отвес должен пересекать ось педали. Если это не так – двигаем седло.
Как это сделать: Отпустите болт, которым регулируется наклон седла, передвиньте седло в нужное положение и зафиксируйте его болтом.

Положение руля
Настройка: Комфорт – решающий фактор. В идеале Вы должны комфортабельно держать руль в любом его положении на велосипеде. При этом не должны блокироваться локти, напрягаться спина или шея, и Вы не должны смещаться вперед или назад на седле. Покрутите педали, поставив велосипед на станок, покрутите руль и прислушайтесь к ощущениям. Можно записать это на камеру, и посмотреть как выглядит со стороны.
Другой вариант: Сидя на велосипеде, посмотрите, где находится руль относительно передней втулки (это деталь в центре переднего колеса). На шоссейных велосипедах положение руля будет правильным в случае, если руль закрывает втулку. На горных велосипедах при правильном положении руль на дюйм впереди втулки.
Как настроить: Смена положения руля требует установки более длинного или более короткого выноса руля (штуки, которая руль и держит).

Высота руля
Настройка: Главное комфорт. Если Ваша поясница, шея, руки или кисти страдают, возможно, Вы слишком наклонены вперед. В обратном случае, если весь Ваш вес приходится на седло и каждая кочка чувствуется как пинок под зад, Вы сидите слишком высоко. Измерьте высоту руля, положив линейку на седло, так, чтобы она выходила вперед дальше руля. На шоссейных велосипедах высота руля находится в диапазоне от равной высоте седла до 4 дюймов ниже (экстремальное гоночное положение). На горном велосипеде высота руля начинается от уровня седла до 3 дюймов ниже седла. Однако, если Вам будет так комфортнее, то руль можно поставить и выше.
Как это сделать: Если сзади или сбоку выноса руля есть болты, скорее всего это модель, которая поднимается или опускается за счет добавления или удаления колец. Нет колец? Возьмите более высокий вынос, или для горного велосипеда можно взять изогнутый руль. Если вынос имеет всего один болт сверху, немного выкрутите его сделав несколько оборотов против часовой стрелки и ударьте по нему какой-нибудь деревяшкой. Он провалится и станет возможно поднять или опустить вынос, после чего болт нужно затянуть обратно. В этом случае при подъеме нужно следить, чтобы не превысить безопасную высоту нанесенную производителем на вынос.

Решение основных проблем настройки велосипеда
Симптом	Возможная причина	Решение
Вы постоянно съезжаете вперед на седле	Возможно вынос слишком длинный, так что Вам приходится тянуться за ним вперед во время езды или нос седла слишком опущен	Поставьте вынос покороче или настройте угол наклона седла
Вы постоянно съезжаете назад на седле	Возможно вынос слишком короткий, и Вы чувствуете себя стесненным или нос седла слишком задран вверх. А может быть седло слишком сдвинуто вперед.	Поставьте вынос подлиннее, поставьте седло горизонтально и сдвиньте его назад
Поясница болит	Вынос слишком низко или слишком длинный, приходится тянуть спину, чтобы достать до руля; или седло слишком высоко, что вызывает раскачку при педалировании	Попробуйте поднять вынос или руль; все еще болит? Попробуйте вынос покороче, проверьте и настройте высоту седла
Шея болит	Вынос слишком низок, приходится вытягивать шею, чтобы смотреть вперед	Поднимите вынос или руль
Руки болят	Вынос слишком низко; слишком много нагрузки на руки; может быть седло наклонено вниз	Поднимите вынос или руль. Поставьте седло горизонтально
Колено болит спереди	Седло поставлено слишком низко и/или слишком смещено вперед, что вызывает растяжение коленей	Поднимите седло, может быть нужно его немного сместить назад
Колено болит сзади	Седло слишком высоко, нога сильно тянется	Уменьшить высоту седла
Постоянно немеет зад	Слишком большая нагрузка на седло; может быть надо сесть подальше на седле. Попробуйте сидеть так, чтобы чувствовать вес на седалищных костях, а не на середине или передней части промежности	Уменьшите высоту руля, проверьте высоту седла, может быть оно слишком высоко; Может быть нужно попробовать другого производителя шортов или седла, а может просто сбросить вес
Болит Ахиллово сухожилие	Много педалируете пальцами, шипы на велотуфлях слишком смещены вперед, нога недостаточно смещена вперед на педали	Держите ногу на педали в районе подушечки под большим пальцем во время педалирования; проверьте шипы

Дополнительные советы по настройке велосипеда

То как Вы ездите тоже очень влияет на ощущение комфорта. Проблема номер один для многих велосипедистов, то что называется посадка грифа, это посадка напоминающая посадку этого животного. Так выглядит велосипедист, когда он выпрямляет локти и поднимает плечи, позиция, которую часто используют даже продвинутые велосипедисты. Вы будете чувствовать себя намного лучше если просто расслабитесь. Каждые несколько миль пожимайте плечами и дайте им расслабленно опуститься, и локти держите согнутыми.

Никогда не поднимайте выдвигающиеся части велосипеда слишком высоко, это может привести к поломке и аварии. Части обычно имеют маркировку максимальной высоты, и если ее видно, значит часть вытянута слишком далеко. Следите за этими знаками.

Как только найдете правильную высоту седла, отметьте ее на подседельном штыре. И сделать это надо перед первой поездкой. В этом случае если седло съедет вниз или если Вы пакуете велосипед для перевозки – Вы сможете быстро поставить седло в нужное положение.

Аналогично измерьте расстояние от верха седла до центра оси педали (педаль должна быть в самом нижнем положении - на шесть часов) и запомните или запишите его, чтобы иметь всегда под рукой. Это будет полезно, если придется настраивать под себя другой велосипед, скажем взятый напрокат или одолженный у друга.

В начале сезона, Ваш организм еще не размялся, потому будет приятнее кататься подняв руль повыше. Если кататься регулярно, то организм растянется и вам захочется опустить руль, чтобы растянуться побольше.

Для женщин часто необходимы дополнительные изменения, такие как более прямой руль, короткий вынос, и легко нажимающиеся тормозные ручки.

Чувствую, к моменту покупки велосипеда, я уже буду точно знать, какой велосипед мне нужен, как его настроить под себя, и как его обслуживать. Надеюсь, что среди моих читателей тоже немало поклонников велосипеда, которым мои посты будут интересны.

Велосипедная рама. Высшая математика

2009-02-21T16:04:00.000-08:00

Продолжая тему выбора велосипеда ваш покорный слуга занялся изучением велосипедных рам. В этой сфере знания скрывается немало интересных подробностей, о которых не знают многие владельцы велосипедов. Однако, найденный и переведенный мной материал окажется, несомненно полезным, для тех последователей велодвижения, которые хотят досконально изучить все вопросы связанные с устройством велосипеда и узнать почему же разные велосипеды ведут себя по разному при езде.

Когда речь заходит о велосипедах, то о геометрии обычно говорят так: «Мне нравится геометрия этого байка…», или «Геометрия наших велосипедов – лучшая в отрасли…». Но что такое геометрия, и что делает ее «хорошей»? Давайте вместе найдем ответы на эти и другие вопросы о геометрии велосипеда!

Геометрия – это набор всех измерений велосипеда. Каждый угол и длина трубы - часть общей геометрии велосипеда. Геометрия, как ничто другое, влияет на Ваше ощущение велосипеда. Именно поэтому нельзя взять байк для кросс-кантри (езда по несильно пересеченной местности) и превратить его в байк для даунхила (скоростной спуск с горы). Неважно, насколько неубиваемым Вы его сделаете, он все равно будет ощущаться неуместным и неудобным только потому, что его геометрия рассчитана на кросс-кантри.

Угол наклона рулевого стакана
Угол наклона рулевого стакана – это угол, который формирует рулевой стакан с поверхностью земли. Чем он тупее, тем быстрее велосипед будет поворачивать, и въезжать в гору на нем будет лучше. Более острый угол обеспечивает более медленный поворот, да и в гору с ним въезжать сложнее, но зато он выигрывает в стабильности на высоких скоростях. У типичного кросс-кантрийного велосипеда угол обычно около 71 градуса, а у велосипеда для даунхила угол более острый, близкий к 65 градусам.

Колесная база
Колесная база – это расстояние от оси до оси колес велосипеда. Чем оно больше, тем стабильнее езда. Но ради повышения стабильности в жертву приносится маневренность, особенно на низких скоростях. И, наоборот, короткая колесная база делает велосипед более управляемым, а также позволяет крутить велосипед. Длинные колесные базы характерны для велосипедов для даунхила, поскольку они в значительной мере способствуют увеличению стабильности. Байк для даунхила может иметь колесную базу в 47 дюймов. Уличные велосипеды в большей степени выигрывают от маневренности короткой колесной базы, которая составляет порядка 40 дюймов.

Нижнее перо заднего треугольника
Длина нижнего пера заднего треугольника напрямую влияет на ширину колесной базы, которая, как я уже говорил, влияет на маневренность и стабильность, поэтому более короткое перо делают для энергичной езды. Укороченные перья также делают велосипед легче в управлении. Кроме того, короткие перья позволяют легче контролировать велосипед в воздухе. Именно поэтому короткие перья обязательны у велосипедов для дерт-джампинга и стрита. Короткие перья меньше изгибаются, передавая энергию непосредственно на заднее колесо. У велосипеда для даунхила перья имеют длину в районе 17 дюймов, в то время как стритовые велосипеды – 14-15 дюймов.

Высота рамы
Высота рамы, несомненно, является основной характеристикой велосипеда. Рамы с низкой высотой популярны во всех дисциплинах маунтинбайка просто потому, что никто не хочет ударяться о раму самым неподходящим для этого местом. Соскальзывание ноги с педали может оказаться очень неприятным, особенно для мужчин, в то время как более низкая рама снижает вероятность такого инцидента. Дерт-джамперы и другие экстремалы предпочитают низкие рамы, потому что они облегчают выполнение разных трюков. Более короткая подседельная труба должна, по идее, соответствовать и более низкой высоте рамы, но это не всегда так. Недавние улучшения в гидроформинге (а именно в изгибании) алюминиевых труб привели к значительным уменьшениям высоты рамы в новых моделях велосипедов. Новые линейки Cannondale, Specialized и Santa Cruz – лучшие тому примеры.

Высота каретки
Высота каретки наиболее важна, когда речь заходит о выполнении поворотов. Чем каретка ниже расположена, тем ниже центр тяжести, и тем легче велосипед будет поворачивать. Однако клиренс также имеет немаловажное значение. Если каретка расположена слишком низко, шатуны, педали и подкаретная часть рамы будут биться о камни и разные препятствия. Также каретка опускается под тяжестью велосипедиста во время езды. В том числе и поэтому в туристических велосипедах каретка посажена довольно высоко (14 дюймов), что предотвращает касание земли шатунами. Правда, это делает подобные велосипеды чрезвычайно неустойчивыми при поворотах и довольно-таки бесполезными для всего, кроме прогулочной езды. Также высокая посадка каретки позволяет устанавливать на некоторые велосипеды колеса размером 24 дюйма, вместо 26.

Длина верхней трубы
Это расстояние между центром подседельной трубы и центром рулевого стакана по прямой (без учета разных изгибов, имеющихся на верхней трубе). Ее укорочение ведет к уменьшению колесной базы. Для каждого велосипедиста длина верхней трубы определяется индивидуально; рамы большего размера имеют более длинные верхние трубы. У некоторых людей длинные руки и торс, поэтому им более комфортны велосипеды с длинными верхними трубами. Тем не менее, если геометрия в купленном велосипеде кажется растянутой или, наоборот, сжатой – необязательно его менять: можно поэкспериментировать с длиной выноса руля или подвинуть седло.

Угол наклона подседельной трубы
Похож на угол наклона рулевого стакана, только он формируется подседельной трубой и землей, определяя положения велосипедиста на байке и его смещение относительно шатунов. Более тупой угол перемещает наездника ближе к шатунам, позволяя быстрее крутить педали (кстати, педалирование стоя приводит к аналогичному эффекту и увеличению скорости).

Таким образом, геометрия велосипеда – одна из основных его характеристик. Казалось бы незначительное на первый взгляд изменение ее составляющих, может сделать велосипед более маневренным, но менее стабильным, приспособленным для преодоления преград или наоборот для ежедневных прогулок. Выбирайте велосипед с наиболее подходящей для Вас геометрией и катайтесь с удовольствием!

Как выиграть на Форекс?

2009-02-18T01:10:00.000-08:00

Как только наступает кризис, моментально появляется масса предложений новой высокодоходной работы, позволяющей приобрести финансовую независимость и стабильный доход.

Заметили, как грибы после дождя, стали появляться новые дилинговые центры (ДЦ )форекс? Моментально возрос поток рекламы на интернет сайтах, проповедывающей, что торговать на бирже легко и предлагающей попробовать это дело на демо-счете.

Я полностью с ней согласен - торговать на бирже легко,а вот получить с торговли доход безумно сложно. Особенно если не уметь этого делать. Но об этом реклама дилиноговых центров форекс умалчивает. Зато предлагает огромные возможности для обучения всем примудростям фундаментального и технического анализа. Обещает стабильный доход, и даже возможность поступить на работу в дилинговый центр, при условии, что у Вас будет получаться.

Процитирую фразу из книги, которую недавно читал: "Волшебные сказки обычно имеют счастиливый конец. Но большинство волшебных сказок связанные с ранком ценных бумаг его не имеют". Это справедливо и для ранка валюты форекс.

Давайте разберем что к чему на этом форексе. Материал мной взят из англоязычных источников.

Основные игроки на рынке форекс это банки, инвестиционные фонды и крупные корпорации. Они проводят сделки с большими суммами - от миллиона долларов.

Игроки поменьше - маркетмэйкеры(Market makers) - это немногочисленные финансовые организации- представители, которые работают с брокерами поменьше и представляют возможность торговать на форексе индивидуальным трейдерам с капиталом больше $50 000. Однако такой размер минимальной сделки держит их в стороне от большинства частных трейдеров.

Мелкие брокеры.
Мелкие брокеры работают с частными трейдерами, чей капитал от сотен до тысяч долларов. Риски проведения сделок начинаются, когда этот мелкий брокер выполняет ордера своих клиентов и работает с дилером или маркетмейкером. Минимальные размеры сделок, которые маркетмейкер требует от этих брокеров больше, поэтому часто случается, что местный брокер объединяет лоты своих клиентов в один лот, размер которого установлен маркет-мейкером для брокерских компаний.

Согласно этой системе, трейдер делает запрос котировки мелкому брокеру, чтобы получить котировку на вход или выход из позиции, а брокер, в свою очередь, запрашивает котировку у маркетмейкера. Как только котировка достигнет трейдер, он или она инструктирует брокера о входе в новую позицию или выходе из существующей позиции, а брокер открывает позицию. Это очень важный момент, поскольку именно тогда брокер формирует свой лот для маркетмейкера.

Таким образом, если сделка трейдера прошла удачно, он получает прибыль, которая равна валовой прибыли от самой сделки на форексе за вычетом комиссионных брокера и спрэда.
Компания-брокер также получает свою собственную соответствующую выгоду от сделки на форекс с маркетмейкером, которая равна той же чистой прибыли, которую она заплатит клиенту плюс свои собственные комиссии и, возможно, небольшой спред.
Нужно помнить, что некоторые брокеры дают клиенту спрэд больше, чем им дает маркетмэйкер, тем самым получая прибавочную прибыль к своим комиссионным. Спред даже может быть вдвое больше.
Конечно, если дела клиента идут неуспешно, то брокер теряет и лот клиента и должен оплатить чистый убыток маркетмейкеру.
Но даже в это случае, брокер все равно получит комиссионные и спрэд.

А теперь самый интересный тип брокера - "кухня". Его англоязычное название таки и звучит "kitchen". Читайте внимательно и соотносите с вашими ДЦ.
Схема "кухня" работает отлично, если трейдер не начинает выигрывать постоянно. Учредители "кухни "знают, что многие клиенты ничего не выиграют от своих сделок, а просто потеряют деньги. И эти потери клиентов станут прибылью "кухни". В какой-то момент своей работы "кухня" закрывается исчезнув с остатками клиентских денег и примерно через два месяца появится под другим именем. Схема, как правило, работает так. Они предлагают учить вас бесплатно, и научить торговать на рынке форекс. Говорят, что это будет легко, приводят вам невероятные прибыли за короткий промежуток времени. Они считают, что для вас 5% в месяц вполне достижимы, но только в том случае, если вы откроете счета в $1000 в их компании. Их учителя, как правило, не профессионалы торговли на рынке форекс и даже люди, которые никогда не торговали на рынке форекс самостоятельно. Эти уроки длятся всего несколько часов.

Иногда клиентов учат с помощью программ симуляторов или демо счетов, где они зарабатывают по 1000% в неделю. Большинство из этих "студентов" теряют свои деньги с самого начала, и каждый раз, их уверяют в том, что это был хороший урок, который сделает их технику безупречной, и их последующая торговля на рынке форекс пойдет успешно. Многие из этих клиентов теряют их вклады и быстро покидают рынок, в то время как более упрямые из них "добавляют" деньги на свои счета, чтобы получить еще один шанс для получения прибыли в конце концов. В итоге они теряют все свои деньги и встаются с материальными и финансовыми убытками. Это "момент победы" для таких фирм, так как это их хлеб и масло. Для, кто получает большую часть прибыли на убытках от таких сделок, и многие фирмы, также выигрывают получая спрэд или комиссионные, которые они собирают за свои услуги.

На мой взгляд, можно пойти даже дальше, можно не только сбегать с остатками денег клиентов, но и просто их присваивать. Зачем выставлять лоты на реальный форекс, если клиент никогда не узнает вышел его лот на ранок или нет. Я ужаснулся от мысли, что демо счет и реальный счет отличаются только разницей в зачислении денег. На демо счете их можно просто вписать, а на реальном их впишут сотрудники ДЦ в количестве перечисленных клиентом реальных денег.
По-хорошему нужно эти деньги выводить на рынок, в соответствии с ордерами клиента, и либо их терять либо получать прибыль. Но имея уверенность, что 95% клиентов просто все потеряют, зачем выкидывать деньги? Просто нужно держать клиентов на демо-счетах, говоря им, что они реальные, при этом не производя никаких сделок, а когда клиент все проиграет, то деньги целиком и полностью принадлежат ДЦ.
И даже не надо сворачивать свою контору. Работай годами и создавай репутацию надежного брокера.
Но как быть уверенным, что клиенты будут все терять?
А кто начинает заниматься торговлей на форекс через дилинговые центры? Или тот, кто ищет работу, потому что прежнюю скорее всго потерял, или же человек обеспеченный, желающий свои богатства приумножить. В 95% случаев они не имеют ни экономического ни финансового образования ни знаний о том, как же форекс устроен. В 95% случаев новички теряют всё.
Но если и этого мало, то обладая информацией о всех открытых сделках и ордерах, можно легко запрограммировать свой сервер, выдающий котировки, таким образом, чтобы незаметно, по пунктику уменьшать их прибыль. Железная логика неустающей машины с одной стороны и уставшие, невыспавшиеся люди на грани нервного срыва с другой. Думаю, ДЦ и есть тот счастливчик, который получает 1000% в неделю.
В таких условиях даже можно позволить себе содержать и тех, кто будет выигрывать, выплачивая им небольшие суммы прибыли. Если сумма будет приличной, ДЦ найдет способ как избавиться от притязаний слишком удачливого трейдера.

Дополню свои измышления ссылкой на статью с другого уважаемого сайта.

Что делать в кризис?

2009-02-17T13:50:00.000-08:00

СМИ по-прежнему рассказывают какую-то чушь и гонят правительственную пропаганду о том, как все хорошо, как мы боремся с последствиями кризиса и тд.
Может оно и к лучшему, чтобы народ особенно не беспокоился и не совершал необдуманных поступков. Лучше жить со здоровыми нервами, чем знать всю глубину событий.
Как говорил герой кинофильма Крепкий Орешек 4.0 "Знай ты половину, того, что знаю я - башка бы лопнула".
Но человек существо любопытное, поэтому я все же иногда трачу немного времени просматривая чужие блоги и форумы. Где еще можно подчерпнуть немножечко правды про кризис? С целью заработка на блогах о кризисе вряд-ли будут писать, тема, вроде бы не коммерческая, значит еще можно услышать правду.
Итак, просматривая множество блогов с целью выяснения глубины затронувшего нас кризиса, обнаружил очень полезный сервис. Только не подумайте, что я занимаюсь его рекламой за деньги. Я за идею! Вот она. Это автоматический каталог публикаций на заданную тему. А главная тема нашей эпохи - кризис.
Насколько я могу судить, эта штука перелопачивает блоги, новости, и какие-то еще ресурсы в поисках слова "кризис" и формирует результаты в удобную страничку. Рекламы там нет, следовательно смысл действий ее создателя не сводится к потугам на заработок. Видимо, люди работают за идею!

Кредитование

2009-02-16T01:47:00.000-08:00

Один мой знакомый пару лет назад взял кредит для развития бизнеса. Будучи человеком честным и достойным, он своевременно этот кредит выплачивал, пока не настал кризис и бизнес пришлось свернуть. Сразу же пошли задержки с выплатами, по договоренности с банком переделали график платежей, банк давал отсрочку. Но закончилось все судебным иском. Думаю, что многие сограждане оказались в последнее время в похожей ситуации, поэтому хочу рассказать, о том, что же происходит после иска.

Сперва должнику и его поручителям, если такие имеются, телеграммой придет повестка в суд и почтой пакет документов по делу. Если телеграмму вручат получателю и он распишется, то, значит он уведомлен и обязан явиться. Не явиться можно по уважительной причине - болезни, отсутствия в городе и т.п. Но, об этом нужно уведомить суд до назначенного заседания. Если несколько раз продинамить суд, то, в зависимости от важности дела, за ответчиками могут отправить судебных приставов для насильственной доставки их в суд.

Придя в суд, нужно отметиться у секретаря судьи, который ведет дело, иначе, в суматохе, суд может решить что вы не явились.

Если одна из стоорон не явилась, то судья перенесет заседанием по делу и снова будут отправлены повестки всем участникам. Если не явились обе стороны, то решение может быть вынесено заочно. Опять же, это на усмотрение судьи.

Ответчик, если считает, что его права в чем-то нарушены, может подать возражения по
делу в письменной форме до заседания.

Итак, в конце концов решение будет вынесено. Скорее всего, не в пользу взявшего кредит а в пользу банка. Потому, что тот, кто кредит дает всегда хитрее того, кто его честно берет и честно платит.

После вынесения решения у ответчика опять есть неделя на то, чтобы его обжаловать, после чего исполнительный лист передается банку.

Имея исполнительный лист банк может давить на заемщика сильнее, поскольку в этом случае у банка есть все шансы получить свое. Единственно, если заемщик был заранее неблагонадежный и не собирался возвращать кредит, то он либо исчезнет либо у него не будет имущества. В таком случае банк вряд ли что получит.

Но если заемщик, к несчастью, оказался честным, то ему придется раскошелиться. Либо он подобру выплатит долг банку, если, конечно, располагает необходимой суммой, или сможет ее одолжить или продать имущество, либо он не успеет заплатить банку и тот отдаст исполнительный лист в службу судебных приставов. В этом случае раскошелиться все равно придется, волей или неволей, но за свои услуги приставы возьмут еще 7% от суммы долга.
Приставы сначала тоже попросят заплатить по доброму. Потом могут отправить исполнительный лист по месту работы должника, и его зарплата будет идти в счет погашения долга. Если нет места работы, то деньги спишут с имеющихся счетов, отберут недвижимость или авто, а потом придут на квартиру описывать все, что там есть, кроме зубной щетки.

Заодно должник может быть помещен в черный список таможенных органов и его не выпустят из страны, пока долг не будет погашен. После погашения долга, обычно, в течении 30 дней его вычеркнут из черного списка и он снова станет выездным.

Где срочно взять деньги?

Как это ни смешно, можно снова перекредитоваться, если кредитная история еще это позволяет.

Можно продать имущество, например автомобиль. Есть фирмы, которые занимаются срочным выкупом авто, даже если они оформлены в кредит, и по нему еще не рассчитались. Это может занять от 3 дней до недели. А можно просто заложить автомобиль в ломбард, драгоценности и бытовую технику тоже.

Если платить нет возможности или желания, то можно попробовать обратиться в антиколлекторское агентство. Антиколлекторы помогут найти лазейку, через которую можно ускользнуть из хитросплетений банковско - судебной паутины. Хотя, они предлагают к ним обращаться еще до получения кредита.

Зная все это совершенно не хочется брать кредит и быть поручителем.
Надеюсь, вам тоже.

Телевизор превращает законопослушных людей в преступников

2009-02-14T22:07:00.000-08:00

Давно хотел написать на эту тему, но как-то забывал, поскольку сам дааавно бросил смотреть телевизор.

"Телевидение провоцирует насилие. Те, кто смотрит телевизор хотя бы один час в сутки, становятся агрессивнее и ожесточённее по отношению к окружающим. В некоторых случаях — в пять раз. Причём это относится не только к детям, но и ко взрослым."
полный текст статьи

Вот оно что оказывается! Я то думал откуда в мире столько криминала, теперь все становится понятно. Хотя.... постойте-ка! Вот еще:

"Ученые: несчастные люди смотрят телевизор, а счастливые - читают

МОСКВА, 17 ноя - РИА Новости. Телевизор чаще смотрят несчастные люди, а те, кто считает себя счастливыми, чаще читают или общаются, говорится в статье, опубликованной американскими учеными в журнале Social Indicators Research.

"Просмотр телевизионных передач - пассивный процесс, который помогает забывать неприятности и доставляет кратковременное удовольствие. Телевидение не удовлетворяет долгосрочных потребностей человека, которые могут удовлетворяться во время общения или чтения", - считает один из авторов исследования Джон Робинсон из университета Мэриленда, слова которого приводятся в сообщении этого университета.

Ученые на протяжении 30 лет изучали факторы, влияющие на ощущение счастья 30 тысяч человек. Выяснилось, что те из них, кто ощущал себя несчастным, смотрели телевизор на 20% чаще. Те, кто считал себя счастливым, чаще проявляли социальную активность, участвовали в жизни общества и читали газеты.

Описывая свое отношение к просмотру телевизора, несчастные люди называли это пустой тратой времени в целом, но уточняли, что последняя программа, которую они просмотрели, была неплохой.

По словам ученых, телевидение является самым доступным способом потратить время. Для этого не надо одеваться, составлять планы, ехать куда-то, тратить деньги и энергию. Часто телевизор заполняет избыток времени, которое люди не знают, как потратить.

Ученые также сравнивают удовольствие от просмотра ТВ с пристрастием к наркотикам, так как в обоих случаях люди получают кратковременное удовольствие, а потом - сожаление и ощущение несчастья.

"Для склонных к зависимости людей телевидение становится своего рода опиумом, когда привычно включается "ящик" для отключения человека от жизни", - считает доктор Робинсон.

Ученые также отмечают, что склонность к просмотру телевизионных передач увеличивается во время финансового неблагополучия и потери работы. Для успешного решения жизненных проблем они советуют ограничить время, проведенное у телевизора."

Оригинал статьи

Ученые, конечно молодцы! Уж они-то точно телевизор не смотрят.

Смотрите, что получается - преступниками становятся несчастные люди, которым некуда деваться, кроме как смотреть телевизор.

Каков вердикт? Телевизор это зло! Держимся от него подальше.

Электровелосипед

2009-02-14T11:08:00.000-08:00

Перечитав множество сайтов в интернете в поисках информации по велосипедам, случайно наткнулся на сайт японской компании, которую вы все прекрасно знаете. Это компания Yamaha. Сразу вспоминаются мотоциклы и скутеры этой фирмы. И вдруг они представляют свой велосипед. Как выяснилось из статьи, велосипед не простой. Я еще удивился, зачем Ямахе велосипедами заниматься, когда мотобизнес идет неплохо. И вот что оказалось: они создали электрический велосипед. Электрическая тяга в нем играет второстепенную роль и лишь помогает велосипедисту поддавая дополнительную энергию на колеса в нужное время в нужном количестве. Электродвигатель помогает лишь в промежутке скоростей от 15 до 24 км/ч. Видимо, если едешь медленнее, то и сам справляешься, решили японцы, а если едешь быстрее 24 км/ч то двигатель тебе уже не поможет. Называется этот велосипед "PAS Brace"Судя по внешнему виду, действительно электродвигатель в таком велосипеде не главное. Конечно истинный велосипедистэнтузиаст только посмеется нажд такой игрушкой. В этом велосипеде нет ни драйва ни скорости, вряд ли на нем выложишься по-полной. Но если рассуждать с точки зрения человека, который на таком велосипеде будет ежедневно ездить на работу, идея имеет право на жизнь. Ведь совсем не обязательно приезжать в офис выжатым как лимон. Можео первое время просто покрутить педали, чтобы немного размяться, а потом уже похалявить с электроподдержкой. С другой стороны, этот велосипед будет интересен тем, кто не может в силу чисто физических ограничений вкладывать в педалирование много сил. Думаю, что в Японии это актуально при средней продолжительности жизни мужчин в 77 лет и женщин - 84 года.

Да. в Японии вообще живут самые разумные люди. Несмотря на то, что Япония производит одни из самых лучших автомобилей, велосипед там чуть ли не основной транспорт. Для велосипедов имеются огромные парковки в общественных местах. Но, земли всегда не хватает, и парковки сделали подземными и автоматическими.

По одним данным пользование такой парковкой бесплатное, по другим - платное, в пересчете на наши деньги около 20 рублей за однократное пользование, и примерно 400руб за месячный абонемент.
Все-таки не зря я планирую купить велосипед, может доживу до сотни.

Как мыть велосипед

2009-02-14T00:30:00.000-08:00

За время выбора велосипеда у меня сложилось мнение, что велосипед, это какой-то предмет культа. Везде и повсюду в характеристиках велосипедов указывают названия, марки и модели всех деталей, начиная от рамы до каких-то маленьких штучек, чуть ли не до каждого винтика. Например, ну какая мне разница, что за подседельный штырь установлен на моем велосипеде? А люди это обсуждают, смакуют, чувствуют разницу. Оказывается еще бывает подседельный штырь с амортизатором. Чтоб не сильно седло под зад било.
Еще в особо просветленных велосипедных кругах ведется обсуждение того, какие в велосипеде подшипники. Промы или не промы. По-русски это означает промышленные или нет. Странно, как подшипники могут быть непромышленными? То есть одни подшипники делаются либо для промышленного использования в различных механизмах и соответствуют требованиям ГОСТа и ISO, а другие делаются простым приданием частичкам какого-то сталеподобного материала круглой формы и укладкой их на нужное место. Функцию они, конечно выполняют, но, думаю, плохо и недолго.
Почитав все это пару дней, я задумался над вопросом, как же мыть велосипед после поездок по нашим дорогам? Наверняка в этом вопросе есть свои культовые особенности и трюки.
Если вы не из тех, кто боится грязи, то можете смело затаскивать вел после поездки прямо в квартиру и там уже разбираться как его мыть. Те, кто особенно ценит чистоту в своем доме рекомендуют мыть велосипед еще до квартиры, собственно на лестничной клетке или на этаже, вынеся туда ведерко воды. Я думаю нужно обладать большим и злым авторитетом у соседей, чтобы проделывать такой трюк чтбы мыть велосипед таким образом в городе. На даче такой вариант более приемлем, хотя, там можно помыть велосипед и из шланга.

Некоторые байкеры, готовы на все ради чистоты своего велосипеда, даже погрузить его в ванну, напустив туда пены и даже плюхнуться в нее самому, и бережно чистить своего железного друга специально приобретенными для этого щеточками.

В целом велосипед нужно мыть так:
1) Облить его весь водой. Но вода не должна быть горячей, а то он обожгется. Шучу. Обжечься не обожгется, но может потускнеть краска или вытечь откуда-нибудь внезапно расплавившаяся смазка.

2)Подождать пока на велосипеде растворится засохнувшая грязь. Если начать ее счищать механически, то можно повредить краску. А если это делать часто, то краска потеряет свой былой блеск или матовость.
3)Тряпочкой или щеткой с мягким (ох уж эта тускнеющая краска) моющим средством помыть раму и прочие места на которых не присутствует смазка.
4)Те места, где смазка присутствует -цепь, задние и передние звездочки нужно мыть отдельно, если собираетесь смазывать заново. И не мыть, если не собираетесь.
5)На звездочках не должно быть смазки, а на цепи должна, точнее даже не НА цепи, а ВНУТРИ звеньев цепи. Но не снаружи цепи, там смазка не нужна, она только собирает грязь и способствует износу цепи и звездочек и прочей бяке.
6)После смывки моющего средства, нужно оставить велосипед ненадолго в покое, чтобы вода стекла, после чего остатки воды стряхнуть, можно сделать это резко стукнув его колесами об пол в том положении в котором велосипед обычно ездит (думаю, что он рассчитан на такое). После стряхивания - вытереть велосипед насухо мягкой тряпкой.
Вот вроде и вся премудрость.
Некоторые рекомендуют еще и феном сушить металлические части, чтобы не ржавели. Мне кажется, что эти части должны быть рассчитаны на работу в мокрых условиях и быть сделаны из нержавейки. Но на дешевых велосипедах, думаю, это не совсем так. Я для начала посмотрю будет ли что ржаветь на моем новом велосипеде.

Смазку там где она не нужна смыть можно растворителем, бензином, керасином, уайт-спиритом или фэйри, но главное при этом не залить этих реагентов туда где смазке быть положено - во втулки или еще какие движущиеся части велосипеда.

О! чуть не забыл нужно следить чтоб никакая дрянь не попала в тормозную систему между тормозными колодками и тем, за что они схватываются. А схватываться они могут либо за обод колеса, если тормоза ободные, либо за тормозной диск, если тормоза дисковые.
Вот эти поверхности нужно тщательно отмывать от всякого жира и моющих средств.

Про то, как мыть велосипедную цепь я напишу отдельно, поскольку еще и сам не изучил этот вопрос полностью. Но как я понял помыть ее гораздо проще, чем потом смазать.

День всех влюбленных

2009-02-13T13:42:00.000-08:00

Поздравляю все с этим прекрасным днем!

Не волнуйтесь, я о вас помню.

Теперь настало время своим поздравлением напомнить и о себе, ибо я тоже совсем не против принять поздравления и в свой адрес. Да! Я тоже отношусь к той прекрасной части человечества, которая влюблена. Я пребываю в состоянии перманентной влюбленности в свою прекрасную жену. Поэтому поздравляю, в первую очередь, ее.

Итак, всем влюбленным желаю заострять на этом прекрасном чувстве как можно больше внимания, проводить в этом состоянии как можно больше времени и быть самым счастливым человеком ловя потоки искренней любви от объекта своего обожания и возвращать их обратно многократно усиливая в своем сердце.

С днем всех влюбленных!

Как убрать спам!

2009-02-13T09:27:00.000-08:00

Если бы вы у меня спросили: "Вальдемар, а что тебе больше всего не нравится в интернете?", я бы не задумываясь ответил - порнуха, новости, спам, статьи на тему "заработок в интернете", и такая вещь как Forex, прости господи.

Я всю свою постсоветскую жизнь считал, что порно у нас в стране запрещено законом. Есть даже какие-то статьи в УК РФ. В советские времена, я, к счастью, и не подозревал, что это такое - порнография. Даже не слышал про такую мерзость. А теперь как ни открою какой-нибудь приличный вроде сайт, так после трех кликов обязательно попаду на страницу с голыми жопами и прочими непотребностями.
И главное, никто ничего не замечает, как их всех не посадят?

Новости это тот же спам, только он и по телевизору и по радио и повсюду. Слушаю недавно радио, которое по радиотрансляционной сети вещает. Диктор говорит, что на торгах в Нью-Йорке акции компаний розничной торговли слегка понизились. Охренеть! Какая кладезь мудрости, какое обильное насыщение информацией моего, к счастью не совсем еще размягченного мозга. Наверное, кому-то из миллионов наших граждан это интересно и для кого-то представляет важность.
Для меня представляет важность лишь тот факт, что моя зарплата слегка понизилась вдвое. Лучше бы он сказал, что делать другим гражданам, которые в отличие от меня, не знают что делать.

Но вообще, я про спам пишу. Все знают, что это такое и лишь некоторые его заказывают и оплачивают. Я не понимаю, как можно опуститься до такого. Ясно как божий день, что если люди опустились до заказа рассылки спама, то иметь с ними дело небезопасно. Нельзя предсказать, как низко они могут пасть, ради получения выгоды.
Да, я понимаю, что это, пожалуй, самый дешевый вид рекламы, но какую он может принести пользу серьезной фирме? Понятно, что спамовая реклама продажи какого-нибудь единственного грузовичка или раскрутка нового порносайта - это выгодно. Но таким образом нельзя рекламировать что-то серьезное. Если Вы со мной согласны, то будете остерегаться пользоваться услугами или покупать товары, рекламируемые спамом.

А прекратить это можно, на мой взгляд, только одним способом - убрав возможность отправлять почту бесплатно. Конечно, по sms тоже бывает спамят, но все-таки очень мало, потому, что невыгодно и не так доступно. А, как недавно мельком видел по телевизору, 92% писем - спам. Это миллиарды и миллиарды бесполезных писем. Это загрузка миллионов почтовых серверов, маршрутизаторов, это терабайты трафика. И все это предоставляется бесплатно Васе Пупкину - безработному бездельнику, которому родители купили компьютер. Который думает, что он работает, потому что работой называется теперь любая херня, которая приносит деньги. Раньше часть этих действий называлась преступлениями, теперь бизнесом.

Ну как тут не пользоваться ситуацией?

Выбор велосипеда. Мой новый вел.

2009-02-13T00:00:00.000-08:00

Как я уже писал ранее, мой выбор при покупке велосипеда пал на городской тип велосипеда. К тому же я хочу чтобы велосипед был типа гибрид.
Проведя поиск по интернету, я остановился на велосипеде "Orbea Plaza". Это велосипед именно того типа, который нужен мне. Еще я выяснил что городской велосипед это то же самое, что прогулочный.

Смотрите сами. У него есть крылья, есть передняя фара, есть задняя красная фара, есть багажник, подножка, и штука закрывающая цепь от попадания в нее одежды. На этом велосипеде установлено мягкое седло, на других велосипедах я видел такие сёдла, что и упоминать стремно.
Стоит он порядка 18 тысяч, что вполне приемлемо для меня.

Я задумался, почему такая разница в ценах велосипедов от 5 до 200 тысяч. Это же разница 1 к 40. Один велосипед стоит как 40 других.
Погуглив по интернету я выяснил в чем тут дело. А дело как всегда в маркетинге и рыночной экономике. Хочешь велосипед как, те что используются на мировых соревнованиях - значит совсем избаловался - некуда денег девать? - давай 5-6 тысяч зеленых баксов и получишь командный велосипед. Нет денег, чтобы ездить на метро? - на получи велосипед за 100$ и езди на нем.

А все остальные ценовые категории, это плавное перетекание из крайности с избытком денег в крайность с недостатком. При этом велосипеды какой-то группы сочетают в себе и не заоблачную цену и приемлемый для комфорта и безопасности уровень технологий и материалов.

В велосипедной индустрии все оказалось, как и везде. У производителей существуют категории на которые разделена вся их продукция, начиная от начального класса и до спортивного профессионального класса.

Фирма-производитель велосипеда, не производит все его детали, как было бы разумно предположить покупая велосипед марки Trek или Stels. Все фирмы узко специализированы - одни делают рамы велосипедов, другие навеску - всякие там переключатели, звездочки, цепи, ручки, и прочие штучки. Третьи делают вилки, не те, которыми едят, а те, на которых держится переднее колесо. Четвертые делают только тормоза, и нет им нужды делать сёдла, которые делают тоже другие конкретные фирмы.

А вот уже фирмы, в моем примере, Trek или Stels делают рамы и навешивают на них детали закупленные у других фирм. Их марку и носят велосипеды, иногда гордо, а иногда не очень.

Конечно, есть фирмы, которые производят не один вид деталей, некоторые, видимо, купили фирму-производителя других деталей, а некоторые настолько блещут инновациями, что лепят свой лэйбл на ими разработанную, но производимую сторонней компанией комплектуху. А некоторые бюджетные производители уменьшают себестоимость производя целый ряд деталей на своем производстве.

Вот почему в характеристиках велосипедов всегда расписывается полный перечень их комплектующих. Я уверен, что в дорогих моделях это важно и имеет смысл, а в бюджетных - это без разницы. В велосипеде стоимостью 100$ вряд ли встретятся известные бренды.

Почитал я про всю эту навеску много чего, но чтобы не городить здесь огород, в котором байкер спицы сломит, рассмотрю классы оборудования, установленного на выбранном мной байке.

===================================

Опа! При ближайшем рассмотрении никаких классов и разнообразия велосипедных брендов в выбранном мной велике не оказалось:)

Характеристики:

Резина	700x35 CITY REFLEX
Подседельный штырь	SP-242 BLACK
Седло	ORBEA TREKKING CAB / DAMA
Обода	700 ORBEA D.W. BLACK
Руль	TREKKING ALU BLACK
Педали	MTB Wo/BALLS
Передний переключатель	CAB C-051 / UNI TZ-31
Цепь	7 SPEED
Тормоза	ALUMINIUM "V" BLACK
Кассета	SHIMANO TZ 07
Втулки	ALU Q/R
Задний переключатель	SHIMANO ACERA
Рама	TREKKING UNI/ RECREO CAB
Шатуны	SHIMANO TX 71 28/38/48 C/P
Тормозные ручки	SHIMANO STEF 50 7S BLACK
Вилка	28" HI TEN TIG
Рулевая колонка	STEEL 1 1/8 BLACK
Вынос	ADJUSTABLE BLACK

Вот оно! Почти все комплектующие носят на себе ярлык Orbea - производителя самого велосипеда или какие-то буквенноцифровые индексы и указание размеров. Несколько раз встречается бренд Shimano - это старейший и самый крупный мировой производитель навесного оборудования для велосипедов, но все детали, кроме заднего переключателя т также обозначены какими-то циферками - это самый низший класс производимого компанией оборудования.
Ну что ж просмотрю велосипеды этого бренда в сторону увеличения цены, на предмет появления брендов...
Есть! Велосипед "Orbea Mungia" цена 28 тыс, что на 10 тысяч дороже предыдущего.

Характеристики:

Резина	CONTINENTAL 700x42 TRAVEL CONTACT REFLEX
Подседельный штырь	SUSP SP-371
Седло	SELLE ITALIA FLX MEN/WOMEN
Обода	700 ORBEA D.W. BLACK
Руль	ORBEA FLAT BLACK
Педали	TREKKING VP-608
Передний переключатель	SHIMANO ALIVIO
Цепь	SHIMANO IG 51
Тормоза	SHIMANO BRM 421 BLACK
Кассета	SRAM PG 830 8S
Втулки	SHIMANO DH 30/ORBEA Q/R
Задний переключатель	SHIMANO DEORE
Спицы	INOX
Рама	TREKKING GER 04
Шатуны	SHIMANO M341 48/38/28 C/P
Тормозные ручки	SHIMANO ALIVIO
Вилка	SUNTOUR NEX 4010 SUS
Рулевая колонка	1 1/8 SEMIINTEGRATED
Вынос	ADJUSTABLE BLACK

Смотрите сами - резина, седло, вилка, педали теперь имеют известных производителей. Тормоза, тормозные ручки, передний переключатель теперь уровня Shimano Alivio, А задний переключатель Shimano Deore. С таким набором уже можно будет вставить умное слово в велосипедный разговор.
Почитав велосипедные форумы, я понял так: если хочешь просто кататься, берешь велосипед за приемлемые деньги, если хочешь еще и быть крутым байкером - плати сколько сможешь и бери велосипед "XTR по кругу". "По кругу" означает - все компоненты одного уровня. А "XTR" это высший уровень производимого Shimano оборудования. Стоить такой велосипед будет тысяч 5-8 долларов.
А тем временем я пребываю в состоянии поиска подходящего мне велосипеда. Не стоит сразу бросаться на первый понравившийся вариант есть же множество других велосипедов. Может быть среди них я найду более подходящий вариант по соотношению цена-качество.

Почему люди пьют

2009-02-12T01:30:00.000-08:00

Основная беда нашей страны это пьянство. Если кто-то наивно считает первыми двумя проблемами дураков и дороги, то это всё - проблемы производные от тех, о которых я пишу.

Во время посещения европейских стран, в общественных местах чувствуешь себя немного "не в своей тарелке" - ни одной пьяной рожи. В парках сидят трезвые старики и молодежь. Трезвые дети играют в футбол и прочие подвижные игры. Что такое мат и как его использовать никто не догадывается. Курящий человек смотрится более странно, чем некурящий. Автомашины не воняют дерьмовым бензином, стоишь в Мадриде, столичном городе, в час пик у автомагистрали и чувствуешь лишь запах из ресторанчиков и кафе находящихся почти в каждом доме.

Итак вернемся к нам.

Почему люди пьют?
Человечество знакомо с алкоголем 6 тысячелетий. У многих народов сложились алкогольные традиции — неписаные законы, определяющие, когда можно и нужно пить. Извлекалось же из алкоголя одно — способность изменять душевное состояние человека для успокоения, расслабления, подъема настроения, ощущения комфорта.

Однако такое состояние искусственное, оно фальшивое, неоплаченное. Ведь цена настоящей радости, заслуженного душевного покоя — это труд, терпение, вдохновение, пот и даже кровь. А цена алкогольной радости — стоимость бутылки. Удовольствие достигается простым химическим раздражением тех областей, центров в мозгу, которые управляют настроением, чувствами, переживаниями.Эти мозговые центры как раз и отвечают за способность человека смотреть на себя, на жизнь трезво, объективно, разумно, критически, контролировать свое поведение и управлять им. Но, обманывая мозг, мы обманываем сами себя. «Пьяному море по колено», он весел без повода, не стесняется ни себя, ни других, он «утопил» вчерашние и завтрашние проблемы и беды

Вывод. Человек с помощью алкоголя на время опьянения восполняет то, чего ему недостает: хорошего настроения, умения общаться, отдыхать и веселиться и умения успокаиваться, расслабляться после нервного напряжения, переживать трудности и беды. Алкоголь покрывает дефицит умения владеть собой, регулировать свое состояние и поведение.Путь в алкогольную болезнь, в хронические алкоголики — это путь все большего сближения с алкоголем, превращения его в верного «друга», в лучшее средство «облегчения» жизни.

Как же это происходит? Познакомившись с алкоголем где-то в молодые годы, человек повторяет затем выпивки по различным поводам. И постепенно у него складываются свои особые, личные отношения с алкоголем.Какими они могут быть? В зависимости от частоты выпивок, привычного количества выпиваемых напитков, от того, какова личная реакция организма на алкоголь, а главное, от того, какое место алкоголь занимает в жизни человека, можно говорить:

— о нормальных отношениях с алкоголем;

— о злоупотреблении алкоголем;

— о наличии алкогольной болезни (алкоголизма) на той или иной ее стадии.

Как различаются эти 3 формы взаимоотношений человека с алкоголем? Как они переходят друг в друга?

Об этом и многом другом, в полной "красе" читаем здесь

Как выбрать велосипед. Поход по магазинам.

2009-02-11T20:40:00.000-08:00

Как я уже писал, покупка велосипеда стала для меня важнейшим занятием на весь остаток зимы, потому что с наступлением весны, я намерен начать во всю кататься.
Далее я расскажу, что мне удалось узнать в магазинах, торгующих велосипедами.
Во-первых я узнал пренеприятнейшее известие, о котором я и так догадывался - из-за кризиса и падения рубля велосипеды подорожали. Что я думаю про кризис и политику минфина, уверен, знает каждый россиянен, потому, что наши мысли сходятся. А о причинах этого бардака, какими я их вижу, я еще напишу.
Итак значит мне придется выложить за велосипед не десятку а двадцатку тысяч деревянных. ну что ж, за хорошую вещь не жалко.
Во-вторых оказалось, что самый популярный, наиболее распространенный и подходящий для наших условий - это горный велосипед. Это для нашей-то равнины. Но, не каждый горный велосипед, мне подходит - есть совсем горные, огромные и тяжелые, но очень прочные на которых даже не катаются, а только прыгают с гор.
Горные велосипеды бывают обычные - хардтейлы (hardtail я бы это перевел как твердый хвост, впрочем, так оно и есть) - это велосипеды у которых один амортизатор - передний, он же амортизационная вилка. Оказывается, что передний амортизатор нужен чтобы можно было проще преодолевать препятствия и уберечь руки велосипедиста от ударов рулем при столкновении с этими небольшими препятствиями.
Еще горные велосипеды бывают двухподвесы - соответственно у них два амортизатора - и передний и задний, как у мотоцикла или машины.
Я, конечно, захотел двухподвес, не престало мне экономить на комфорте. Но, продавец сказал, что если я не собираюсь заниматься даунхилом или дёртом или фрирайдом (я хотел спросить зачем он ругается), а просто кататься по асфальту и не очень пересеченной местности, то двухподвес будет только замедлять ход, поскольку энергия педалирования уходит в амортизатор.
Конечно я не собираюсь заниматься всеми перечисленными продавцом велосипедов вещами, но ради интереса узнал в интернет что это такое.

Итак:
Даунхил (Downhill, я бы перевел это как спуск с холма) - это скоростной спуск с гор, то есть здесь речь не идет о том, что бы просто спуститься с горы на велосипеде, а о том что бы спуститься максимально быстро. В связи с этим у велосипедов, предназначенных для этого, имеется ряд специфических особенностей. Главное что их выделяет - это повышенная надежность, то есть любые поломки могут привести к самым непредсказуемым последствиям, и поэтому первостепенное значение придается прочности конструкции. Они комплектуются самыми крепкими рулями, амортизационными вилками. Вторая группа особенностей связана с тем, что необходимо обеспечить хороший контакт с грунтом и управляемость в любых условиях, соответственно задача минимизации веса не стоит, используется широкая резина, надежные тормоза (как правило дисковые). В настоящее время для даунхила обычно используются двухподвесочные велосипеды.

Дёрт (полностью Дёрт-джампинг Dirt-jumping, я бы перевел это как "прыжки в грязь") - это дисциплина в которой велосипедисты выполняют трюки на специально сделанных из земли (вот она грязь) и подручных материалов трамплинах и дропах - обрывах. Хотя, трамплины, думаю, бывают и естественные.

Фрирайд (Freeride, я бы перевел это как "свободная езда")
Где хочу там и еду. Если с горы, то получается даунхил, если по колено в грязи, то дёрт. Если по асфальту, то обычно катание, есл трамплины всякие с дропами - дёрт.

Поскольку я покупаю велосипед, не для того, чтобы сломать шею, мне это все не нужно.

Шоссейный велосипед, действительно предназначен для езды по шоссе. Это очень легкий велосипед с такими тонюсенькими и большими колесами. Продавец сказал, что наши шоссе для него не годятся, для наших шоссе (вспомним Приозерское шоссе) нужен горный и лучше двухподвес. Зато шоссейный велосипед может развивать большую скорость, опять же при наличии хорошей трассы. Иначе, он быстро убъется.

Гибрид - это смесь горного с шоссейным, колеса большие (но не такие тонкие, как у шоссейного), а все остальное как у горного велосипеда. Такой вариант позволяет развивать большую скорость но в то же время обладает надежностью горного велосипеда.

Городской велосипед - это уже более подходящий мне тип велосипеда. Это может быть недорогой или горный велосипед, или гибрид. Даже гибрид чаще. Но на нем установлены все необходимые для города примочки, чтобы можно было комфортно съездить за пивом до ларька и обратно. Там есть крылья, вообще я думал, что велосипеда без крыльев не бывает, то есть бывает, но только если они отломаны. Но оказалось, что крылья в комплект не городского велосипеда обычно не входят. Потому, что типа крутым байкерам они только мешают. Может в Китае они им и мешают. Но в Питере без них никуда. Однако я вижу причину их отсутствия в стандартной комплектации велосипеда в другом - маркетинговы ход (см. жажда наживы, обман). Вам предложат приобрести два куска пластика, называемые крыльями отдельно, по цене равной 10%-30% стоимости недорогого велосипеда. А еще нужно будет купить фару, зеркало, насос, звонок, багажник и тд. Это потянет уже на 50% стоимости недорогого велосипеда.
Так вот у городского велосипеда все это уже есть, но при этом он сделан не из алюминия, как хороший горный, а из стали. Благодларя чему городской велосипед обладает большой жизнестойкостью, малой ценой и немного большим весом, чем горный.
В Европе, где велосипед является транспортом у всех именно такие велы. И все, что стоят на улице тоже такие. У них велосипед - это средство передвижения, а у нас, судя по катающимся людям - если не роскошь, то средство понтоваться и хвастаться, ну и по всякому самовыражаться.
Помню, в Финляндии, в дождь и ветер, пожилые домохозяйки спокойно, закуташись п полиэтиленовые плащи, с улыбкой едут на своих городских велосипедах до магазина. А в магазине они могут быть уверены, что их железного коня не сопрут пока они выбираю булку к обеду.

Подводя итог своим велосипедным изысканиям, я считаю оправданным для себя приобретение городского велосипеда. Буду выбирать, о чем расскажу далее.

Причины кризиса

2009-02-11T00:30:00.000-08:00

Вот все говорят Кризис! Ни с того ни с сего вдруг взял и случился кризис нежданно негаданно. Миллионы людей какого-то черта учатся в экономических институтах, занимаются аналитикой, прогнозированием. И вдруг бац! и кризис. Положение вещей наталкивает на две мысли: или кризиса на самом деле нет или это явление было ожидаемо и те кто по телевизору не умничают вложили свои сумасшедшие капиталы, таким образом, что кризис им не страшен, а сами прикрываясь связанной с кризисом шумихой и антикризисными мерами тащат из бюджетов миллиард за миллиардом. Да и не только из бюджета, но и из внезапно обанкротившихся структур.

Наши финансовые волшебники решили поддержать банковскую систему влив в нее сотню другую миллиардов, но, как-то они не догадались, куда банки направят эти средства. Видимо, считали, что только Центробанк обладает недюженной смекалкой и не вкладывает золотовалютные резервы в развитие собственной страны, а лишь хранит их, пусть частично всего $65 млрд, не где-нибудь а в двух крупнейших ипотечных агентствах США - Fannie Mae и Freddie Mac с которых то и началась рушится пирамида втягивающая мир в кризис.

Хочется верить, что недавнее заявление главы Банка России Сергея Игнатьева о ценных бумагах этих компаний не пустые слова."Мы их продали, заработали денег и ничего не потеряли", – заявил он в пятницу, 30 января, журналистам.

Вы то заработали, но и другие хотят, вот заработанные вами денежки и отправились обратно за рубеж подгоняемые самородками-банкирами. Не в России же их оставлять. Кому они здесь нужны? Да никому. Кредиты, то теперь не даем, а по другому получить прибыль не умеем.

В общем, в отношении антикризисных мер вспоминается крылатая фраза "Хотели как лучше, а получилось как всегда"

Так от чего же случился кризис?
Недавно смотрел передачу около полуночи "Тайные пружины кризиса", где выступали Герман Греф, Михаил Леонтьев и другие не менее известные аналитики и руководители. Оказалось, что кризис возник от того, что американцы переели. Видимо, "Биг Мак", или как он там называется, оказался слишком "Биг" и дешев, несоразмерно с трудом, потраченным американцем на его приобретение. И пока удавалось это скрывать, кризиса как бы не было.

Конечно, это так, но это не причина, а следствие.

Причина, как я ее понимаю, кроется в одном: общество не может нормально существовать, когда каждый индивид, существуя в нем, руководствуется в первую очередь своими интересами.

Как заявил когда-то один из председателей ФРС США Пол Волкер "Все жалуются на неустойчивость валютных рынков, но никто ничего не делает, потому что общественность не может жаловаться, а участники рынка операций с производными ценными бумагами делают на них прибыль - создавая неустойчивость и продавая риск против нее".

Кстати, нынешний президент США Барак Обама назначил Волкера председателем консультативного совета по восстановлению экономики.

Это высказывание было справедливо в отношении валютных рынков, тогда в восьмидесятые, но он и сейчас справедливо во всех отношениях.

Например, известно, что экзамен в ГАИ не сдать не заплатив взятку. Все жалуются, но никто ничего не делает, потому, что общественность не может жаловаться, а участникам рынка это выгодно -сотрудники ГАИ делают на этом прибыль, а те, кому за рулем не место получают права.

Известно было, что раздувание кредита приведет к кризису. Все жалуются, но никто ничего не делает, потому, что общественность не может жаловаться, а участникам рынка кредитов это выгодно - банки получают прибыль, кредитуемые тратят больше, чем зарабатывают.

Известно, что алкоголизм и наркомания (а курение табака я отношу к ней же) приводят к вырождению общества и преступности. Все жалуются, но никто ничего не делает, потому, что общественность не может жаловаться, а участникам рынка это выгодно - производители и торговцы получают прибыль, а граждане, подсаженные ими на эти химикаты, временно уменьшают свои страдания.

Почему же общественность не может жаловаться? А именно потому, что каждый в ней руководствуется лишь своими личными интересами. Потому, что нет никакой общественности, каждый, мало того, что сам за себя, так еще и против других.

Если я туп как пробка, я лучше заплачу за права и получу их, чем буду учиться и пересдавать экзамен. Я и не догадываюсь, что совместными усилиями миллионов таких как я, мы создадим систему, в которой нельзя будет получить права не заплатив.

Если я хочу купить квартиру, на которую не могу заработать, то беру кредит. Я и не догадываюсь, что совместными усилиями миллионов таких как я, мы взвинтим цены на жилье до таких высот, что даже те, кто работают и зарабатывают не смогут купить себе квартиру на честно заработанные деньги. Я не догадываюсь, что в итоге рухнет система кредитования и я сам останусь без квартиры или буду платить за кредит гораздо большие проценты.

Если я хочу получить удовольствие от жизни, то проще всего выпить или ширнуться. Я и не догадываюсь, что совместными усилиями миллионов таких как я, мы наплодим в стране дебилов и инвалидов, своими деньгами поддержим развитие и рост алкогольного бизнеса, поддержим развитие наркоторговли, совершим массу преступлений, поддержим ускоренный темп вымирания населения и общего отупения человечества. Благодаря чему еще большее число людей начнет пить, употреблять наркотики, станет жертвами преступлений.

Если бы все вышесказанное относилось ко мне, то я и миллионы других мне подобных не только не будем за, но даже будем противодействовать запрету взяточничества, ростовщичества, торговли спиртным и наркотиками.

Не забывайте "Демократия - власть народа!".

Пока вы платите взятки - будут берущие взятки

Пока вы пьете - будет алкоголизм и вымирание

Пока берете кредиты - они вас будут душить

Пока стремитесь разбогатеть любыми способами - будете беднеть

Все вместе и есть этот проклятый кризис.

А что делать? Мы же слабы телом, духом и умом. Как же сильные мира сего позволяют нам это делать?

Они не сильные, они сильны ровно настолько насколько мы слабы.

А позволяют нам это делать из-за отсутствия морали. Между людьми не осталось отношений кроме рыночных и семейных. Последние тоже, в большинстве, случаев вытеснены рыночными.

Отношения между людьми заменены сделками между людьми. Рыночных отношения проникли в те сферы деятельности, где им не место.

Давай те ка я встану на место гаишника. Прикинусь гаишником имеющим мораль. Что я буду делать, если ко мне придет молоденькая девушка, которой, в силу ее неподготовленности, не место за рулем ее джипа марки Лексус? Я прежде всего знаю, что выдав ей права я подвергаю ее, себя, других людей смертельной опасности. Я не дам ей прав.

Примерю место банкира. Прикинусь банкиром имеющим мораль. Что я буду делать, если ко мне придет молодая семья с совокупным доходом в 30 тысяч рублей в месяц и амбициями на трехкомнатную квартиру в Петербурге. Я прекрасно понимаю, что дав им кредит на квартиру обреку их тем самым на годы, практически, бедности, в течение которых им придется его выплачивать, а при наступлении каких либо неблагоприятных событий - болезни или потери работы, и невозможности выплачивать кредит буду вынужден отобрать квартиру и присвоить себе уже выплаченные деньги. Нет уж мне такого счастья не надо.

Придумайте сами, насколько нужно быть аморальным человеком, чтобы зарабатывать на алкоголе, табаке или наркотиках.

Ну так что же делать?

Далее я озвучу свой путь, я не уверен, что он лучший, но мне он кажется разумным.

Реальная история о том как я выбирал велосипед

2009-02-09T22:40:00.000-08:00

В последнее время я стал все чаще задумываться о покупке велосипеда. Конечно в детстве у меня было несколько велосипедов. Был совсем детский трехколесный велосипед, потом такой с дутыми колесами и еще двумя пластиковыми которые можно было сначала пристегнуть, чтобы не падать, а научившись кататься на велосипеде, можно было их снять и закладывать крутые виражи. Потом был "Школьник" - вполне уже нормальные велосипед по скоростным характеристикам.
А сейчас особенно летом, но вообще в любое время года в городе множество молодых и пожилых людей ездят на велосипедах. По виду некоторые из этих велосипедов похожи на мой бывший "Школьник", а некоторые похожи на него как счёты, надеюсь кто-нибудь еще знает что это такое, на компьютер Intel Core2Duo.
Недавно видел велосипед у которого переднее колесо крепится не с двух сторон, а с одной. Я знаю, что штука к которой крепится колесо называется вилкой, но на этом велосипеде была не вилка а какая-то китайская палочка.
Да еще и переключение скоростей как на мотоцикле, не знаю бывает ли автоматическое переключение, но почти уверен, что и до такого давно додумались.

Короче говоря, летом велосипед - самое то, что нужно и в городе и на даче. Правда, в городе я опасаюсь его где либо оставлять, ведь наверняка найдутся какие-нибудь веловоры, но вроде бы есть специальные цепочки и велозамки, которые иногда помогают и довольно долго сопротивляются механическому воздействию.
В общем, надо определиться какой мне нужен велосипед. Поскольку мне совсем не чужд интернет, я для начала поискал там. И, простите, охренел от того, сколько некоторые, то есть даже большинство велосипедов стоят. Поскольку, я не подросток, а человек уже солидный, то могу себе позволить купить приличные велосипед, конечно импортный, чтобы ездить мне было легко и комфортно, чобы ничего у нег не ломалось и не отваливалось, чтобы я вообще не задумывался, что там есть какой-то задний переключатель, а еще и передний переключатель и, что ручки переключения скоростей это не сами переключатели, а только ручки.
Зашел по поиску на какой-то солидный сайт со множеством марок велосипедов, кучей каких-то запчастей и расходников. Велосипедов огромное количество, но мне предлагают выбрать тип, а типы там есть такие:
- горный велосипед (mountain bike)
- шоссейный (road bike)
- гибридный (hybrid)
- туристские (touring)
-дорожные или городские (city)

Вот тут я призадумался. Ясно, что горный мне не нужен, я же не в горах живу, а в Санкт-Петербурге:), шоссейный тоже - я же не буду по шоссе ездить, там полно машин, гибридный - кто знает что это за зверь мичуринский. Остается туристский или городской тип велосипеда.
Но, чтобы быть уверенным, я решил сперва пройтись по веломагазинам, чтобы под видом покупателя, расспросить продавцов подробнее.